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产品动态
夹钳驱动齿轮轴的结构问题

    夹钳由一个系统压力20kg/cm2的液压油缸活塞杆和与油缸活塞杆刚性连接的齿杆通过夹钳驱动齿轮分别使两块夹钳同时做反向移动,从而使管子夹紧或放松。

    原机的夹钳驱动齿轮轴为一个直径20mm的40钢轴,其强度不足,加之齿轮定位卡簧槽的存在,使轴的有效直径不足17ram,很难承

    受系统的夹紧力(3.14×602X20kg),齿轮轴极易在卡簧槽处发生弯曲或断裂。若断裂,则该侧的夹钳便不能移动,无法进行生产;若齿轮轴弯

    曲,则使齿轮和齿杆的啮合位置发生改变,进而使夹钳中心点和刀盘中心点发生偏移,车制出的钢管就成了“马蹄口”。因此造成大批产品不合格而返工。齿轮轴经常发生弯曲,更换一根新轴,仅用两三天就弯曲变形了。为此,对齿轮轴结构进行了改造,取消了卡簧槽,改卡簧定位为定位套定位,将轴的直径加大~U25mm,同时对齿轮和铜套进行了相应的改动。

    对轴径加粗后,又新增了6mm厚的定位套,轴的强度大大增加,同时更换了自然磨损的铜套,从根本上解决了齿轮轴弯曲断裂的问题。在生产中未再发生齿轮轴弯曲断裂现象。实践证明,对齿轮轴的改造获得成功,效果明显,不仅降低了维修频次和劳动强度,提高了设备的可靠性,而且还大大提高了设备的使用效率。


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